摘(zhai)抄-上海-張作華 張工說防腐
跟著都(dou)會(hui)化歷程的(de)(de)(de)成長，愈來愈多的(de)(de)(de)鋼(gang)布(bu)局橋(qiao)梁(liang)高出在河流和跨線途徑下面(mian)（人行天橋(qiao)和高架橋(qiao)）。色采美麗(li)的(de)(de)(de)防侵(qin)蝕(shi)涂(tu)裝如飄帶一(yi)樣為都(dou)會(hui)增添了(le)亮點，被(bei)美稱(cheng)為“空(kong)中的(de)(de)(de)馬路”，有一(yi)些標(biao)記(ji)性的(de)(de)(de)鋼(gang)布(bu)局橋(qiao)梁(liang)成了(le)都(dou)會(hui)的(de)(de)(de)一(yi)張清脆的(de)(de)(de)手刺。
固然(ran)鋼布(bu)(bu)局橋(qiao)梁具備(bei)施(shi)工快速工期短，強度(du)高(gao)(gao)分量輕，可(ke)(ke)塑(su)性(xing)韌性(xing)好(hao)，機器(qi)化(hua)(hua)建造(zao)水平高(gao)(gao)，可(ke)(ke)焊可(ke)(ke)拆性(xing)豐碩(shuo)了資本的(de)(de)再操縱(zong)等長處(chu)；可(ke)(ke)是因為(wei)鋼鐵的(de)(de)侵(qin)(qin)蝕(shi)性(xing)，致使(shi)很多鋼布(bu)(bu)局橋(qiao)梁侵(qin)(qin)蝕(shi)生(sheng)銹，落空(kong)了雅(ya)觀性(xing)，又帶來嚴(yan)峻的(de)(de)寧靜隱(yin)患。據不完整統(tong)計天下上每一(yi)年因為(wei)侵(qin)(qin)蝕(shi)而(er)落空(kong)感化(hua)(hua)的(de)(de)金屬資料(liao)和裝備(bei)約莫(mo)為(wei)生(sheng)產量的(de)(de)20%以上(shang)。鋼(gang)布(bu)(bu)局(ju)橋(qiao)(qiao)梁也不破(po)例，侵蝕(shi)引發(fa)的(de)災害性變(bian)亂缺乏為(wei)奇。鋼(gang)布(bu)(bu)局(ju)橋(qiao)(qiao)梁因為(wei)是焊接(jie)毗連，在蒙受較大(da)(da)應力狀態下，侵蝕(shi)將(jiang)大(da)(da)大(da)(da)加快。為(wei)了(le)節制(zhi)侵蝕(shi)的(de)產生，保(bao)障最大(da)(da)寧(ning)靜保(bao)障，實時勘察鋼(gang)布(bu)(bu)局(ju)橋(qiao)(qiao)梁的(de)侵蝕(shi)水平很是主要，對(dui)橋(qiao)(qiao)梁的(de)防腐維修耽誤(wu)利(li)用壽命更是重中(zhong)之重。
鋼(gang)布局橋梁防腐(fu)維修起(qi)首必須領會該(gai)區域(yu)情況C1~C5的(de)侵蝕品級(ji)，再按照JT/T722-2008《公路橋梁鋼(gang)布(bu)局防腐涂裝手(shou)(shou)藝前提》體(ti)例防侵蝕維修(xiu)計劃和環(huan)保辦(ban)法。以下是(shi)筆者打(da)仗最(zui)多也是(shi)最(zui)為遍(bian)及的鋼(gang)布(bu)局橋梁防腐維修(xiu)遏制手(shou)(shou)藝切(qie)磋，以中度侵蝕情況C4為前(qian)提，請求防侵蝕維修后鋼(gang)布局橋梁保障利用壽命20年以上。
鋼布局橋梁外表處置能夠接(jie)納噴砂的(de)體例，并(bing)且做好施工(gong)圍護辦(ban)法(fa)，確保(bao)寧靜和環(huan)保(bao)的(de)有用(yong)性。若是受環(huan)保(bao)身(shen)分(fen)的(de)限制，能夠接(jie)納濕(shi)噴砂，請求到達GB8923所劃定Sa2.5的(de)(de)規范；若是加倍刻薄的(de)(de)環(huan)保身分不許可任何噴砂體(ti)例(li)，只能遏制野生加打(da)磨機器的(de)(de)功(gong)課體(ti)例(li)。起首利(li)用鏟刀去除(chu)(chu)鋼布局外表凈(jing)化物包含土壤油污等。革除(chu)(chu)鼓泡翹皮涂層，用100型(xing)磨(mo)光機遏制打磨(mo)，磨(mo)片挑選無機礦(kuang)砂(sha)，品質請求到達GB8923所劃定的St3規范。對角鋼雙拼夾縫或難以操縱的部位應當接納銹轉化的體例遏制部分外表處置，使得銹蝕物資轉化為安穩的第一道鋼鐵掩護膜，再用環氧底涂遏制過渡層封鎖，以便與上一道涂層的安穩毗連。
按照筆者現實施(shi)工經歷(li)，鋼布(bu)局橋梁維修能夠利用(yong)廣西南寧維一防腐科(ke)技無限公(gong)司（無機富鋅或環氧富鋅）+厚漿型環氧云鐵中心涂層+丙烯酸改性聚硅氧烷（或脂肪族聚氨酯）的配套防侵蝕涂層系統布局。為了區分看待外表處置體例的差別利用富鋅底漆的品種不一樣，若是是噴砂外表處置體例，底涂能夠挑選無機或環氧富鋅；若是是其余非噴砂外表處置體例必然要利用環氧富鋅或其余環氧底涂（如環氧鐵紅底涂），對焊縫、銳邊、陽角和孔隙周圍的底涂要遏制增強層預涂。中心涂和面涂根基不分外表處置體例。施工機具以涂刷和高壓無氣噴涂為主。涂刷時必然要十字穿插遏制，能夠有用防止漏涂和針眼氣泡等涂層缺點。高壓無氣噴涂防止頂風噴涂或風力跨越5級時遏制噴涂功課。涂裝施工時隨身照顧濕膜卡和羊毛刷，實時檢測濕膜厚度和缺點改正。這是普通涂裝職員輕易輕忽的品質節制關頭，是防止全體涂裝終了后發明題目難以改正的良方。
涂層的厚度決議著鋼布(bu)局橋(qiao)梁的利(li)用(yong)壽(shou)命，為了保障利(li)用(yong)壽(shou)命到達20年以上(shang)的品質規(gui)范(fan)，富鋅底涂干膜厚(hou)度堅持60μm，厚漿型(xing)環氧(yang)云鐵干膜厚度堅持130μm，丙(bing)烯酸改性聚(ju)硅氧烷(wan)干(gan)膜厚(hou)度堅(jian)持50μm，總(zong)厚(hou)度240μm。若是面涂(tu)(tu)換成脂肪族聚氨(an)酯能(neng)夠改(gai)成：富鋅底涂(tu)(tu)干膜(mo)厚度60μm，厚漿型云(yun)鐵干膜厚度150μm，脂肪族(zu)聚(ju)氨酯(zhi)80μm，總(zong)厚(hou)度290μm。在這里出格提起(qi)的(de)是一些鋼(gang)布局橋梁(liang)人行走道(dao)須要防腐和耐磨及防滑功(gong)效，曩昔都利(li)用面(mian)層拋沙(sha)的(de)體例(li)，增添防滑系數；可是發(fa)明這類(lei)體例(li)耐磨結果(guo)不好(hao)，別(bie)的(de)因為沙(sha)粒的(de)沉降會致(zhi)使涂層厚度的(de)缺乏，知足(zu)不了(le)防腐利(li)用壽命20年以(yi)上(shang)的(de)請求。面(mian)涂(tu)(tu)粘(zhan)結強度不好的(de)沙粒零落會(hui)構(gou)成針(zhen)眼的(de)涂(tu)(tu)層缺(que)點(dian)，引(yin)發(fa)點(dian)侵(qin)(qin)蝕(shi)，長(chang)此以(yi)往(wang)侵(qin)(qin)蝕(shi)面(mian)擴展，乃至橋(qiao)面(mian)全(quan)數侵(qin)(qin)蝕(shi)，落空利用功效，致使再次(ci)維(wei)修。
此刻鋼布局橋梁行人路面不須要如許的掉隊涂裝工藝，取而代之的是一種高真個高彈高耐候防腐防水資料-----聚脲被大批利用到鋼布局橋梁人行途徑面（出格是市政鋼布局橋梁工程）。底涂接納公用耐陰極剝離聚脲涂層，其附出力到達11.5Mpa，膜厚50μm。面涂接納超耐磨防水防侵蝕地坪聚脲，耐磨性（750g/500r）只要4.1mg而環氧到達20mg，是耐磨環氧的5倍，熱噴涂聚脲面涂一次性厚度能夠到達2000微米，確保了利用壽命20年以上的品質請求，并且高溫高濕度前提下仍然能夠施工，大大延長了施工周期。熱噴涂聚脲能夠經由過程槍手的運轉體例構成光面和粗拙面（俗稱造粒）。光面聚脲地坪亮如鏡面而不滑，其防滑系數均在1.2以上大于環氧防滑地坪系數0.75，完整合適人行道空中防滑寧靜機能。因為其高彈機能，即便跌倒也不會構成人身危險，是以聚脲作為都會橋梁防侵蝕維修，出格在人行天橋路面的利用已成為典范的防侵蝕涂裝資料。
橋梁鋼布局或鋼板橋面顛末上述防侵蝕施工維修，完整能夠保障利用壽命到達20年以上。任何一項維修工程的品質保障必須做到事先，事中，過后三事羈系。鋼布局橋梁過后品質羈系便是一切涂層養護。養護時代制止任何極性溶劑打仗到涂層，防止劃傷和碰壞涂層，必須堅持涂層的自有清潔無染，不得報酬的構成粘附雨水和塵埃，沙粒等影響外表雅觀的缺點。施工圍護只要在最初一道面涂層72小時后能力撤除，確保面涂的前期固化枯燥。
